2026年1-5月中国汽车销量数据

年1-5月中国汽车销量数据显示
，整体市场
、乘用车、商用车及新能源汽车市场呈现差异化发展态势。整体市场：1-5月累计销量为127万辆，同比下降2% ，产销分别完成1225万辆和127万辆
，同比降幅为6%和2% 。

年1-5月中国汽车市场销量呈现整体下滑 、新能源与燃油车分化加剧
、出口高增长等特征，具体数据如下： 整体市场表现：销量同比下降 ，乘用车与汽车总产销双降根据乘联分会初步统计
，1-5月全国乘用车累计零售约715万辆，同比下降约19%-15%；中国汽车流通协会数据为709万辆 ，降幅一致
。

年前5个月中国车企销量呈现结构性分化
，整体市场承压但出口与新能源领域表现突出。具体特征如下： 整体市场收缩，批发端压力小于零售端1-5月全国乘用车累计零售715万辆 ，同比下降19%；累计批发109万辆
，同比下降6% 。

年1-5月全球汽车销量同比增长2%，中国汽车市场整体销量同比下降2% ，细分市场及部分车企表现分化明显
。全球市场：整体增长，但增速温和2026年1-5月
，全球汽车销量达到3915万台，同比增长2%。这一数据表明全球汽车市场仍处于复苏阶段 ，但增速较此前预期更为温和 。

年1-5月中国新车销量数据如下：乘用车市场表现根据中国汽车流通协会及乘联分会统计
，2026年1-5月全国乘用车累计零售量存在两种统计口径：709万辆或715万辆，同比下降幅度为19%-15%
。

严重下跌!汽车市场再迎新变局,这一细分市场崩盘了

而在这股变革的浪潮中 ，进口汽车市场尤为引人注目地遭遇了严重下滑。

2026年前5个月车企销量

〖A〗、比亚迪：前5个月累计销量约163万辆
，出口106万辆（同比大涨80.7%，占总销量42%） ，国内销量同比减少约24% 。奇瑞：5月总销量278万辆
，出口119万辆（占比74%），国内销量大幅下滑
。吉利：5月销量28万辆 ，出口5万辆（同比大增184%
，占比从不足13%升至36%）。

〖B〗 、年前5个月不同车企的销量情况各有不同 。传统燃油车车企方面，一些老牌车企仍在努力维持市场份额。比如大众汽车 ，凭借其丰富的产品线和广泛的市场布局，前5个月在全球范围内销量可观
。大众旗下的多款车型
，如高尔夫
、帕萨特等，在不同地区都有稳定的消费者群体。

〖C〗、年前5个月车企销量情况因不同车企而各有差异 。头部车企表现 比亚迪：比亚迪在新能源汽车领域持续发力 ，凭借其丰富的产品线
，包括纯电动和插电式混合动力车型，销量成绩斐然
。前5个月 ，其新能源汽车销量一直处于行业领先地位。

〖D〗 、写在最后总结一下2026年前5个月的车市： 比亚迪国内失守
，出海续命 。

车市销量不增反降!车企:我都“打骨折”了,为啥你们还是不买?

〖A〗
、明年这车还怎么卖？到时候你还敢买吗？买完之后会觉得肉疼，一天到晚背上长刀 ，被背刺
，想想都难受
。那么湖北开完这个头之后，其它地方跟进 ，这么玩下去
，是否真的会对汽车行业，造成一些非常不好的影响。甚至有朋友说的更夸张 ，会造成一些毁灭性的打击，我倒不这么认为 。

〖B〗、其实
，早在2019年为了抵御车市寒潮，从BBA豪华车到普通家用车领域 ，都有不同程度的降幅
。如果说去年的降价是为了应对国五国六的更替及完成年度任务量。那么
，2020年面对的则是，受开春第一季度的特殊冲击车市一度停摆 ，又如何在剩下的三个季度加速前行 。

〖C〗 、近年来国内车市内卷严重
，大部分车企为抢份额或求生存都推出可观优惠，打骨折甩卖情况常见
。

〖D〗
、既然老款优惠6万元都能买 ，又何必着急忙慌的买新款呢？与此同时
，老款车型的大降价，也在消费者心中建立起了一个心理底价 ，不到这个底价区间
，消费者总会对新A4L的降价空间抱有进一步的幻想。虽然销量的重要性不言而喻，但品牌形象也是值得关注的重点 。

2026年第一季度国内汽车销量

最新消息显示 ，比亚迪和吉利汽车均将2026海外目标销量上调10万~20万辆不等。

年第一季度国内汽车销量为483万辆，同比下降3%
。以下为具体分析： 数据来源与统计口径根据中国汽车工业协会的公开数据
，2026年第一季度国内汽车销量明确标注为483万辆，这一数据仅统计国内市场终端销售量 ，不包含出口部分。

整体销量表现2026年第一季度
，一汽集团总销量达到71万辆，这一数据反映了企业在市场中的综合竞争力 。作为国内汽车行业的重要参与者 ，一汽集团通过多品牌协同发展（如红旗、解放 、奔腾等）覆盖了乘用车、商用车等多个细分市场
，满足了不同消费者的需求
。

年燃油车销量排名可分领域总结如下： 燃油SUV领域2026年一季度燃油SUV整体销量超120万辆，博越L以70 ，941辆登顶
，领先第二名途观L（48，388辆）超2万辆 ，成为燃油SUV市场销量冠军。

宝马闭店,BBA销量断崖下跌,进口车为何集体“失速
”?

库存系数上升：进口汽车市场销量的下滑直接导致进口汽车行业库存数据高升 。2024年9月份高端豪华&进口品牌库存系数为47
，环比上升10%，且2024年仍延续去年趋势 ，进口汽车处于深度去库存周期
。

但去年BBA三家销量集体大幅跳水，最令人唏嘘的莫过于奔驰
，不仅年销量跌至519万辆，更惨遭奥迪反超 ，昔日的王者光环瞬间黯淡。 为什么BBA突然失速了？电车通经过分析后发现
，导致它们整体失速的核心，恰恰出在SUV细分市场 ，旗下卖得比较好的SUV几乎都「扑街」了 。

去年全年
，宝马纯电动车型的销量为25万辆，占总销量（2399632辆）9%
。