新一批中保研碰撞结果出炉:现代销量担当,伊兰特表现最差?

结构耐撞性和维修经济性为M评级，表明在碰撞后的维修成本和耐撞性方面表现不佳。

现代伊兰特在耐撞性与维修经济性方面获得了较差的评价 ，车内成员安全指数为优秀
，其余均为良好 。

现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全
”，但是 ，在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中
，北京现代领动（即国外版伊兰特）和菲斯塔（中国特供版伊兰特）两款车型的表现，差天共地 ，国产的生产标准疑低于世界版本
。

特斯拉Model S Plaid：中保研25%偏置碰撞零缺陷
，电池防爆设计优秀，通过8摄像头预判“鬼探头 ” ，夜间主动安全响应速度提升120%。 最新IIHS获奖车型（2025年度） 丰田bZ4X（2024年12月后生产）：XLE版大灯获IIHS“优秀
”评级
，后排碰撞保护增强40% 。

吉利星越中保研碰撞结果公布:侧面碰撞超预期,但也有一点遗憾

车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点，其高强度钢占比存在不同说法 ，一种为24%，另一种为79%
，A/B柱强度达1500MPa，能实现“全方位碰撞防护”
。

然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试 ，让我们对吉利汽车和“CMA ”的安全打上了问号
，到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看。近日中保研对2019款吉利星越330T耀星者（以下简称：吉利星越），通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中 ，总体评价等级仅为M 。

但是在正面25%偏置碰撞中
，方向盘出现了小幅度横移，侵占了驾驶员的空间 ，气囊没有发挥出最大作用
，导致没有获得优秀的评级
。而在侧面和正面低速的碰撞测试中，星越几乎都获得了G（优秀）的评级。当然 ，星越能得到这样的成绩
，和吉利全新的CMA平台是分不开的 。

车身结构与被动安全：高强度材料应用广泛，但细节设计存短板星越L采用CMA高强度笼式车身 ，热成型钢占比达24%（部分版本达79%），A/B柱强度1500MPa
，扭转刚度超26000N·m/deg，关键安全部件超强度钢占比30.7% ，车身抗冲击能力显著
。

其中本田雅阁仅排名第22位
，它的主驾25%碰撞和侧面碰撞成绩都是A级（良好），三菱欧蓝德仅排名第28位 ，它的车顶强度仅为M级（一搬）
，另外哈弗F5和吉利星越也都是榜上有名，哈弗F5的侧面碰撞成绩比较一般 ，吉利星越的主驾25%碰撞成绩比较一般。

吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧

〖A〗、吉利星越中保研碰撞测试整体表现良好
，但在正面25%偏置碰撞测试中仅获M（一般）评价，成为主要隐忧 ，具体测试结果如下：耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好） 。正面碰撞满分30分
，得17分；追尾碰撞满分30分，得23分；加权得分19分 ，且气囊未起爆。

〖B〗 、吉利星越L在安全性能上有一定优势，但也存在部分争议和不足
，整体安全性处于中等偏上水平
。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点，其高强度钢占比存在不同说法 ，一种为24%
，另一种为79%，A/B柱强度达1500MPa ，能实现“全方位碰撞防护
”。

〖C〗
、注释：G表示优秀、A表示良好 、M表示一般
、P表示较差）除了从以上评价中来看吉利星越的表现一般之外
，从实际的碰撞试验图片中我们也能看出一些端倪 。首先就是整辆车的左侧几乎全部溃缩，并且前车门还有明显被撕烂的痕迹 ，最终就是被称为“生命保护柱”的A柱也发生了弯折
。

〖D〗、然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试
，让我们对吉利汽车和“CMA ”的安全打上了问号，到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看。近日中保研对2019款吉利星越330T耀星者（以下简称：吉利星越） ，通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中
，总体评价等级仅为M 。

汽车碰撞试验评价指标

评价标准分为G（优秀） 、A（良好）
、M（一般）、P（较差）四个等级
。车内乘员安全：该指标关注碰撞事故发生时，车内乘员的受伤风险。同样采用G 、A
、M、P四个等级进行评价 。车外行人安全：这一指标衡量车辆在碰撞时对车外行人的保护程度 ，评价标准与中保研碰撞测试的其他指标一致
。

国内法规中的实车碰撞分为正面100%重叠刚性壁障碰撞 、侧面碰撞和后部碰撞三种基本类型，其标准速度范围分别为正碰48-50km/h、侧碰49-51km/h
、后碰48-52km/h
，这些测试旨在评估车辆在不同碰撞场景下的安全性能。

碰撞速度指标：是车辆碰撞试验中一个关键的安全性能指标，直接关系到碰撞的激烈程度以及车辆和车内人员所承受的冲击力大小 。在不同类型的车辆碰撞试验中 ，会设定不同的标准碰撞速度
。例如
，常见的乘用车正面碰撞试验，速度通常设定在50km/h左右 ，以此来模拟真实道路环境中的碰撞情况。

电动化适配：针对新能源汽车
，GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确碰撞后电池防护要求，2025年测试中强化高压系统断电、热失控抑制等指标 。

中保研公布最新碰撞测试结果,理想ONE成绩“被捧上”热搜

第一款就是荣威RX5Max ，这款车是荣威RX5的升级版
，各方面都有提升，特别是安全性 ，所以很多人对于这款车的成绩充满期待
，其实荣威这几年国内发展虽然不错，但营销的手段不太好 ，上次还自导自演了198元买车的事情，业界的口碑已经很烂了。

这两年见过太多这样的事情
，一个人或是一个品牌被全民的热情捧上神坛，被吹捧同时又被强烈审视
。但凡消费者发现这个人品格或立场上的有任何瑕疵 ，舆论将会立刻倒戈
，将之捧杀。而最后的结果也是中保研遭到捧杀，而导火索则是本田皓影的碰撞测试结果令网友感到疑问 。

东风本田的思域 ，主驾25%得到了良好评定
，侧面碰撞得到的是较差评定，耐撞维修一项成绩未有 ，其余项目则得到的是优秀评定
。就以上的紧凑型轿车车型的中保研碰撞测试成绩对比
，广汽丰田的雷凌表现最为之优秀。