实锤!中保研测试比亚迪宋MAX侧碰B柱断裂,安全性堪忧

〖A〗、但今年1 - 2月，累计销量为01万辆 ，同比暴跌60.26%，这除市场变冷 、竞争压力加大因素外
，与消费者口碑也密切相关，此次中保研安全碰撞测试结果也给其敲响了安全警钟 。总结与建议比亚迪宋MAX在安全性上存在较大进步空间 ，车辆安全应放在首位
，费用重要但安全更重要。此次测试结果提醒比亚迪，若不重视安全 ，其销量恐怕仍将继续承压
。

〖B〗、款本田思域：侧面碰撞测试中B柱断裂
，乘员头部保护失效，侧面碰撞评级为P级。2023款日产轩逸：车顶抗压强度不足 ，无法满足乘员在翻滚事故中的生存空间需求 。 乘员保护失效车型宝骏510：车内乘员保护综合评级为P级
，主要问题为安全带约束效果差
、气囊未及时展开
。

〖C〗、侧面碰撞测试表现糟糕：比亚迪宋MAX在侧面碰撞测试中车门被撕裂，B柱严重变形甚至有断裂痕迹 ，安全性存疑。

〖D〗 、安全性能堪忧 中保研曾对比亚迪宋MAX做过一系列的碰撞测试
，其中在侧面碰撞测试中，宋MAX的B柱底部完全撕裂 ，车辆的耐撞性与维修经济性指数
、车内成员安全指数成绩均为最差的P级，开这样的车出门无疑是拿自己及家人的生命安全开玩笑 。

〖E〗、安全方面
，全新宋MAX除了3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身 、8安全气囊
。

比合资车还靠谱,中保研说这些国产车够硬耐撞很良心!

小鹏G3碰撞成绩：在中保研测试中取得3个G（优秀）的安全成绩，名列前茅。其中正面25%偏置碰撞
、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G） 。安全表现：作为造车新势力的车型 ，小鹏G3用优异的碰撞成绩打破了人们对新势力车型“不安全”的质疑
，展现了其在车身结构和安全设计上的实力
。

国产车主打性价比，配置 、用料等方面其实都很耗成本 ，因而国产车的利润其实没有合资车大。但是在看不见的安全方面
，国产车还是一如既往的下本，可以说比某些合资品牌厚道多了 。对被动安全性能影响比较大的有结构
、材料、用料多少等等 ，也就是力学 、材料学加上车企的良心
。

拉动CS75PLUS 6t的车重
，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是近来为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV ，相比更主流的双离合
，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评 。

月16日，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工 ，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75 PLUS拿下了国产SUV中比较好的综合成绩，和合资品牌相比也毫不落后
，成绩仅次于丰田奕泽，排名SUV安全榜第二。1 耐撞性与维修经济性指数 这一项也被称为15km/h低速碰撞
。

除了上述这3款车之外 ，比亚迪唐
、WEY VV小鹏G3等国产车在中保研的碰撞测试中也都取得了不俗的成绩
，这些车型都为国产车争了一口气。不得不说，最近这些年 ，国产车的进步非常大
，技术不断成熟，在很多方面其实并不比合资车差 ，希望国产车能够越来越强大！图片引自汽车之家图库 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

其中，国产车坦克300、长安UNI-K 、理想L9和领克05等车型 ，碰撞测试都获得了G级
，而凌渡L、帕萨特
、荣放、天籁和凯美瑞等合资车型也是表现亮眼
。

中保研碰撞测试最差17款车型,从凯迪拉克

〖A〗 、凯迪拉克XT4的核心缺陷 XT4在中保研测试中暴露出两大问题：一是低速结构碰撞时气囊误触发，导致维修成本激增；二是耐撞性与维修经济性指数仅获P级。气囊非必要起爆不仅增加用户经济负担 ，还可能因爆震风险影响乘员安全 。该问题与其传感器标定或系统逻辑设计相关，反映出美系豪华车在本地化适配中的不足
。

〖B〗
、结构安全缺陷车型2023款大众帕萨特：在25%偏置碰撞测试中
，A柱发生明显弯折，导致乘员舱空间被侵入 ，安全评级为P级（较差）。2024款本田思域：侧面碰撞测试中B柱断裂
，乘员头部保护失效，侧面碰撞评级为P级 。2023款日产轩逸：车顶抗压强度不足 ，无法满足乘员在翻滚事故中的生存空间需求
。

〖C〗、中保研碰撞测试成绩排名：11-20 数据显示
，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼 ，其中长安CS75Plus排名第11位
，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位 ，而小鹏G3也排名第17位。在长安CS75Plus是近来销量比较好的三款国产SUV之一
，没想到它的碰撞成绩也这么高 。

〖D〗 、虽然它只是二线豪华品牌，但这个品牌的标签有很多 ，低调
、总统座驾、洗浴中心常客 、成熟
、中产以上白领的座驾等
。当然，凯迪拉克还有一个独特的标签：安全性高
，相信大家都是认可的吧！今天，我们就来聊下凯迪拉克旗下车型的安全系数到底有多高吧。

〖E〗、中保研公布了2019年第一批共9款车型的碰撞测试成绩 ，这些车型涵盖轿车 、SUV
，包括自主品牌
、合资车以及豪车 。

〖F〗、最新中保研碰撞成绩排名11-20 上榜车型分别为日产天籁 、丰田凯美瑞、领克0长安CS75 Plus
、比亚迪唐、WEY VV福特福克斯 、凯迪拉克XTJeep 大指挥官和别克君威。日产天籁和丰田凯美瑞都是销量表现不错的日系中型车，它们的碰撞测试成绩也全部是G级（优秀）
。

日系车安全性真的很差吗?哪些安全测试成绩比较好?

〖A〗
、日系车的安全性并不差 ，在多项安全测试中表现优异
，其安全设计逻辑科学，形成了完整的被动防护与主动预防体系 ，甚至推动了全球安全标准的发展。中保研C-IASI测试成绩突出中保研C-IASI是国内权威的汽车安全测试机构
，其测试项目涵盖正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度等关键指标 。

〖B〗
、总结：日系车安全性并非“很差 ”，其设计理念、碰撞测试成绩 、工业基础及市场表现均支持这一结论
。减配现象是行业问题 ，需通过加强监管和消费者选取推动改进
，而非针对特定品牌。购车时，建议借鉴权威碰撞测试结果
、车型配置及用户口碑 ，而非仅凭品牌国籍判断安全性 。

〖C〗、日系车安全性并非普遍很差，不能一概而论
。虽然部分人认为日系车在碰撞测试中表现不如一些欧美系车
，但也有不少日系车在安全测试中取得了不错的成绩。日系车安全性能特点日系车在安全设计上有其自身特点 。

左手CNCAP五星,右手中保研差评,风神AX7自己都懵了

如转向盲区可视）显著提升竞争力，C-NCAP五星认证进一步验证其可靠性
。

问界M7中保研碰撞A柱弯折惹争议:强洗无意义,精益求精才是正道

问界M7在中保研碰撞测试中虽获3G1M综合评价 ，但A柱疑似弯折引发争议
，厂商应正视问题 、精益求精，而非强行解释。