小鹏汽车6月交付量出炉!持续领跑新势力品牌销量榜首!

〖A〗 、小鹏汽车于7月1日正式公布了2022年6月的总交付成绩。数据显示 ，6月小鹏汽车共交付15
，295台，相较去年6月同比增长133% 。这一成绩不仅彰显了小鹏汽车在新能源汽车市场的强劲竞争力 ，也进一步巩固了其在新势力品牌销量榜首的地位
。

〖B〗
、年6月小鹏汽车交付新车34，611台
，同比大幅增长224%，连续8个月单月交付量突破3万台。季度与累计表现方面 ，第二季度累计交付103
，181台，创单季度历史新高；2025年上半年累计交付197 ，189台
，已超过2024年全年销量 。车型贡献上，全系车型发力。

〖C〗、市场表现：车型数量在造车新势力中比较多 ，但销量暂未形成绝对优势
。零跑汽车6月交付量：11259台
，创历史新高。上半年累计销量：51994台，同比增长超265% 。主力车型：零跑T03与零跑C11 ，以中低端价位车型稳定贡献销量
。

〖D〗 、小米汽车6月交付量持续超过30
，000台，连续第三个月站上3万台台阶。上半年累计交付量已突破18万辆 。

销冠小鹏不赚钱

〖A〗、小鹏汽车虽为销冠但面临不赚钱的困境 ，主要因销量增速放缓
、亏损扩大且新车型短期内难改现状
。具体分析如下：虽然还是销冠，但增速已经慢了下来季度交付量环比负增长：2022年二季度小鹏交付新车34422辆
，同比增长98%，但环比一季度34561辆下降0.4% ，且较去年四季度41751辆的峰值下滑16%。

〖B〗、小鹏汽车毁约拟入职应届生事件反映了企业战略调整与应届生权益保障之间的矛盾
，需从行业环境 、企业决策
、社会责任等多维度审视 。

〖C〗、蔚来可能失去“造车新势力销冠”地位
。预上市车型：蔚来将在2022年交付三款第二代技术平台NT2车型；小鹏G9将于三季度上市及交付；理想L9预计4月16日正式发布。三家车企分别开始丰富自己的产品矩阵，以增强市场竞争力 。渠道布局：蔚来以387个门店数量排名第一 ，小鹏以357个门店排名第二
，理想以206个门店排名第三
。

〖D〗 、交付量：上半年累计交付新车68983辆，同比增长120% ，连续四个季度斩获造车新势力销冠。

〖E〗
、说要新车成为25万元级别的销冠可不是我们自己说的
，而是在发布会上何小鹏先生亲口说出来的 。

何小鹏:走出“低谷”从“革自己命 ”开始

何小鹏认为走出“低谷”需从“革自己命
”开始，小鹏汽车正通过战略、产品 、组织架构等多方面调整积极求变 ，未来发展存在机遇与挑战。

近来
，小鹏汽车“核心团队成员”为董事长何小鹏
、总裁王凤英和副董事长、联席总裁顾宏地
。

智能驾驶方面，小鹏汽车的优势也在缩小。随着核心人物的离职 ，小鹏在智能驾驶领域的领先地位受到了挑战 。这使得小鹏汽车不得不重新审视自身的战略，寻找新的出路
。总的来说
，小鹏汽车的发展历程充满了挑战与变革。何小鹏敢于革自己命的勇气，值得敬佩 。

当何小鹏回到了自己应该坐的位置上 ，小鹏也逐步走出了低谷
。

新势力6月销量:小鹏1.5万台荣登榜首,理想和蔚来紧随其后

〖A〗 、万台为本次榜单的销量分界区间
，蔚来
、小鹏6月交付量均跨过该数值。

〖B〗、年6月新势力车企销量排名如下：零跑汽车：销量48，006辆 ，同比增长138%
，连续4个月居新势力榜首，上半年累计217万辆 ，主力车型C10/C11/C16贡献超80%销量
，C10 2026款大定破5万辆，性价比策略持续奏效 。

〖C〗 、截至2023年7月3日 ，主流新势力车企已公布6月销量成绩
。

〖D〗、最后
，需要指出的是，6月新势力销量集体创新高 ，但港股市场却给出了相反的答案。

猛兽财经对小鹏汽车亏损严重,股价涨不起来的分析

总结：小鹏汽车处于行业高增长赛道，销量表现强劲
，但亏损严重
、竞争加剧及盈利路径模糊导致股价低迷 。猛兽财经建议“持有观望 ”，待8月财报明确关键信息后再调整策略
。

小鹏股价上涨更多反映市场对自动驾驶故事的期待 ，而非实际财务改善。

毛利率领先：理想汽车上季度毛利率达13%
，而蔚来和小鹏汽车仍为负值 。