21款凯迪拉克CT6到底怎么样?除了那个梗,还有什么可聊?

〖A〗、转向不算准确
，弯心车身侧倾明显，不适合激烈驾驶 ，不过趋向家用的调校让乘坐者感觉舒适。配置丰富低配不寒酸
，标配18英寸轮圈 、无钥匙进入
、LED大灯、外后视镜加热/记忆功能 、胎压监测
、2英寸中控屏、前排8向电动调节座椅 、Brembo刹车系统
、8个扬声器的BOSE音响等实用功能 。到28T豪华型，可享受BOSE环绕音响系统
。

〖B〗、T时尚型：作为入门版本 ，它在配置上能够满足日常基本需求。配备了主副驾驶座安全气囊 、胎压显示
、车身稳定系统等基础安全配置
，保障行车安全 。在舒适性配置方面，有自动空调、车内PM5过滤装置等
。

〖C〗 、“凯迪拉克CT6内鬼梗”源自凯迪拉克CT6车型在宣传推广过程中的一些事件引发的调侃。事件背景凯迪拉克CT6曾推出一些宣传活动 ，其中出现了一些戏剧性的情节 。在其宣传中
，强调了车辆的高科技配置、豪华性能等特点，试图吸引消费者
。

凯迪拉克CT6堪称“费用屠夫
”?配置比宝马完美!

年初 ，2020款凯迪拉克CT6上市
，共推出6款车型，均搭载0T发动机 ，售价为397-577万元。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱，似乎也只有凯迪拉克这个费用屠夫能干出来
，7系的尺寸
、5系的定位、最后却卖到了3系的费用，这样一台旗舰级轿车 ，可以说是混得最惨的旗舰车型了 。

凯迪拉克近来国产化的车型有CTCTCT6三款轿车
，XTXTXT6三款SUV
。

费用屠夫”，比如今天说的高性价比的C级家用车 ，凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES。

如果想要买一台豪华品牌旗下轿车
，手握30万左右预算是绕不开奥迪A4L，无论是销量还是口碑 ，无愧是同级的领军车型 。

解读凯迪拉克CT6,标配2.0T+10AT,还是全铝底盘

〖A〗 、适合购买凯迪拉克CT6的人群驾驶乐趣追求者：欣赏全铝底盘与MRC悬挂带来的机械质感
，注重行驶品质而非品牌光环。个性需求消费者：追求高辨识度设计，避免“街车 ”同质化 ，且终端优惠8万左右（28T尊贵型裸车约33万
，落地36-37万），性价比突出
。

〖B〗
、车身及底盘国内版：28T铂金版减配了四驱系统 ，其他车型也多为后驱版本。美版：全部为四驱车型，提供了更好的驾驶稳定性和通过性 。动力配置国内版：采用六缸0T+10AT和六缸0T+10AT动力总成
。绝大多数车型采用了0T发动机
，且均为后驱车型。

〖C〗、款与20款完全一致，未因年度改款调整底盘结构 。传动系统：两款车型均匹配10速自动变速箱（10AT） ，换挡平顺性与燃油经济性表现相同
。核心技术：发动机技术（缸内直喷 、铝合金材质）在19款与20款中均未变更。

〖D〗
、凯迪拉克CT6四驱底盘具有以下特点：悬架系统先进：凯迪拉克CT6采用了前双横臂+后多连杆的四轮独立悬架
，这种悬架结构能够提供优秀的操控性和乘坐舒适性 。同时，该车的悬架采用了全铝材质 ，有效减轻了底盘重量
，提升了车辆的燃油经济性和动态性能
。

〖E〗、该底盘的实际行驶质感如何 回顶部 整副底盘的实际行驶质感如何 对美系车的印象还停留在“大船
”般的驾驶感上？对不起，开过CT6后你就会打消这个想法 ，甚至还会觉得0T+10AT动力总成太弱了
，底盘的潜力还没有被完全挖掘。

〖F〗 、全新CT6的行走机构与前代相比，没有明显的变化 。