欧阳明高预测:2022年新能源汽车销500万辆
、2025年700万-900万辆_百度...

对中国电动汽车市场有一个总体预测：预计在2025年，我国新能源汽车销量会在700万辆到900万辆之间。

“预计今年新能源汽车的产销量和去年比不会有太大的变化 。 ”在欧阳明高看来 ，“尽管受到疫情影响
，但市场比我们想象的要好很多，世界对未来判断的乐观程度也超出我们想象
。

年前两个月中国新能源汽车产销同比增长6倍和5倍 ，预计全年销量达500万辆。

去年年底
，我国燃料电池车大概实现千辆，预计今年产量将会接近2000辆 。但是这个量并不是越大越好 ，我们认为燃料电池推广可能会更加合理
。但是我们也要防止一些其他的现象出现，比如说重蹈纯电动车发展的覆辙。对于中国燃料电池汽车的展望
，2020年达1万辆，2025年10万辆 ，2030年100万辆 。

【车市观察站】2022车市“生死局”之疾不可为③

年海马汽车、中国重汽VGV 、云雀汽车均陷入销量困境
，面临严峻生存挑战，2023年行业洗牌下前景堪忧。

年车市部分品牌生存现状堪忧 ，赛力斯名存实亡
、电动屋重组后无力回天、华晨新日前景黯淡
。

年1 - 10月累计销量仅595辆
，其中云度π1为409辆，云度π3为186辆。

西安超越上海!燃油车大降价背后另一场竞争

〖A〗 、西安在2022年以新能源汽车产量超越上海 ，成为全国新能源汽车第一城
，这一变化反映了新能源汽车产业崛起对区域经济格局的重塑，是技术变革与产业政策共同作用的结果 。西安超越上海的核心原因 比亚迪的深度绑定与产能爆发：西安是比亚迪全球最大的生产基地 ，2022年比亚迪新能源汽车销量1835万辆中
，超一半产自西安
。

〖B〗、%，导致全市规模以上工业增加值下降0.8% ，GDP被重庆超越。

〖C〗
、起步响应0.4秒 。城区通勤场景下，这个动力响应已经超越了绝大多数同价位燃油车
。

〖D〗、深圳与上海：深圳凭借比亚迪的爆发式增长
，与上海拉开差距；上海因汽车制造业增速乏力（一季度汽车产量下降10%），在新能源汽车竞争中逐渐掉队。

〖E〗 、夺冠历程回顾：新能源汽车快速爆发集中在近四年 。

〖F〗
、在行业大谈“活下去 ”时 ，大谷俊明对宝能汽车和观致的未来充满信心
，他认为有两个原因让他们保持竞争优势：一是宝能集团多元化产业的协同效应，二是宝能的资金雄厚
。 对观致之前不成功的分析 ，大谷俊明认为主要问题出在产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺 、公司管理三大方面。